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下面附上一則新聞讓大家了解時事
地鐵L車不會全面停駛 改採新技術修復隧道
葛謨州長3日宣布，工程人員將使用從歐洲進口的新技術修復隧道，因此L線地鐵服務不會全面停擺。
「紐約時報」報導，這項維修工程原定從4月27日開始，將連接曼哈頓和布碌崙(布魯克林)的L車隧道關閉15個月，以修復颶風珊迪(Sandy)造成的淹水損壞。葛謨的新計畫將花相同時間，但在周一至周五保持L車正常服務，只在晚間和周末關閉隧道其中一條管道進行修理。
對依賴L車通勤的布碌崙居民來說，這似乎是個好消息，但也引起了一連串問題：新技術會有用嗎？它在別的地方確實有效嗎？為什麼葛謨要到最後一刻才這樣做？新技術費用是多少？原先的替代服務計畫會有什麼改變？對為了L車停駛而搬家或打算搬家的人來說，這意味著什麼？
葛謨說，大都會運輸署(MTA)將利用一種新的設計，不需要舊計畫涉及的重型建築設備。L車服務不用全面停止「將帶給紐約市民莫大的好處」。
MTA代主席費勒(Fernando Ferrer)說，MTA同意工程專家小組推薦的新設計，並採用該計畫。他說，這項工程大概需時約15至20個月，可能在4月開始，即是原定關閉隧道的時間。
地鐵高層幾個月來一直為L車停駛和為前往曼哈頓的通勤客規畫替代方案，其中包括擴大巴士服務和增加單車道。MTA在2016年宣布L車停駛時，引發布碌崙恐慌，因當地的房價和企業會因此受損。
該工程小組由葛謨召集，他稱新設計是一項「重大突破」，並已在歐洲使用，但美國尚未進行試驗。
新計畫使L車在工作日尖峰時刻的服務保持不變，並且在晚間和周末也行駛，但等候時間會較長。
葛謨說，地鐵隧道結構健全，需要解決的是海水滲入隧道接觸到電零件的問題。
劉慈欣:《三體》中的罪惡只有放在文革最合適
（德國之聲中文網）劉慈欣在法蘭克福書展上也還是他那特有的風範，不慌不忙，沉思著回答問題，話語裡透著詼諧和機智。聽他回答問題，得到的不僅是答案，還有共鳴，以及猝不及防的幽默，難怪他的講話經過精妙的翻譯，引起大廳裡人們的陣陣笑聲。笑聲裡，文化的界碑轟然倒塌，文學，劉慈欣創作的科幻文學，在宇宙的尺度下，拉近了人們的距離。
以《三體》聞名，在中國早已出道的劉慈欣，在今年的法蘭克福書展期間也是一個人們追捧的對象。他在周六（10月13日）的兩場活動都非常火爆。為等待他簽名，人們排起長長的隊伍。他在西方的知名度首先要感謝《三體》於2015年獲得美國科幻小說獎'雨果獎"，這個獎被業內專家奉為科幻領域最具權威的國際獎項，而劉慈欣是獲得長篇雨果獎的第一位亞洲作家。德國廣播電視文學評論家塞克（Denis Scheck）告訴觀眾，《三體》是他三十年來讀到的最好的科幻作品。
但塞克說，他並不理解，為什麼著眼於未來的科幻小說《三體》要把故事的開頭放到過去的歷史中去。《三體》從文革寫起。劉慈欣說，這是因為中西方不同的閱讀習慣，"在西方的科幻小說裡，作者一般總是直接把故事扔進未來，然後再詳細的描述。但中文語境下的作品，故事總需要鋪墊，需要邏輯的发展。"他說，只有人類的罪惡導致了徹底的失望，之後，才會有背叛人類的行為出現。"而這樣的罪惡，我想來想去，只有放在文革期間才合適。"
劉慈欣的科幻作品擁有眾多粉絲，其中不能不提兩個最具召喚力的：奧巴馬和扎克伯格。離開白宮前，2017年1月奧巴馬接受《紐約時報》首席書評人角谷美智子的采訪時，提到《三體》，說同外星來人侵犯地球相比，他天天同國會的煩惱是多麼的微不足道！當年12月，奧巴馬參加"未來教育大會'期間在北京會晤劉慈欣，直接問道"你的下本書什麼時候出？"臉書創始人兼總裁扎克伯格也堪稱《三體》的超級粉，他把這套書列入二十幾本必讀書單，並公布在臉書上。
今年3月，《金融時報》曝出亞馬遜以10億美元的價格買下《三體》3集系列作品的影視權。在法蘭克福書展期間，劉慈欣沒有正面證實這一消息，但也沒有否認。他只表示，'版權已經出售，得到折合幾萬歐元的版權費，花起來不應該是個問題。"的確，早在 2014年中新社曾報道，《三體》叢書的版權已打包賣給了中國國內的游族影業。
不過，直到今天人們還沒有看到《三體》開拍，也不知道跟亞馬遜是否成交，但是，這些都不妨礙人們對劉慈欣作品的喜愛。
在電子產品、各類游戲的巨大沖擊下，文學書籍正面臨著前所未有的挑戰，更何況，科幻小說從來就處在文學的邊緣地帶。但周六的書展上人山人海，人們暫時還不必擔心文學會走到沒有讀者的那一天。劉慈欣也因此對法蘭克福書展的印象尤為深刻，'到這裡來的這麼多人，都是要讀書的吧！這讓我非常欣慰，至少幾年內還能保住飯碗。'
他說，他不相信個人英雄主義，不相信拯救世界的超級英雄。然而，不正是他單槍匹馬地用《三體》把中國科幻文學提升到了國際水平嗎？在他之後，中國科幻的整體发展才得到國際關注與認可，正是在這個背景下，郝景芳的《折疊北京》摘取了2016年中短篇雨果獎。可以說，郝景芳得獎，劉慈欣功不可沒。
作者: 李魚
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