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風味
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下面附上一則新聞讓大家了解時事


 2019小鎮漫遊年 台灣30經典小鎮評選出爐


【記者謝政儒綜合報導】交通部觀光局為倡議聯合國世界觀光組織永續觀光的目標,將2019年訂為小鎮漫遊年,要讓全世界遊客認識台灣小鎮。故自今(107)年11月8日至26日進行經典小鎮票選活動及秘密客現勘評分,遴選出30個經典小鎮;同時結合客家委員會所推薦的十大客庄小鎮及國際認證之國際慢城共同行銷,並訂於12月21日(五)假交通部舉辦經典小鎮遴選成果發表記者會。

觀光局局長周永暉表示,希望透過台灣小鎮吸引國際旅客及國人旅遊,尤其去過還想去的重遊客及沒去過但想去的首遊族,真正讓旅客體驗台灣特色小鎮的漫遊,帶動小鎮「創新、創意、創業」,進而整備旅遊環境並提升服務品質,讓遊客想去體驗小鎮魅力,並且一去再去,達到永續觀光願景。觀光局亦會配合推出相關行銷作為,包括小鎮彩繪列車、推廣小鎮一日遊、二日遊產品,吸引旅客留宿體驗。結合國旅卡、觀光工廠等產業提供優惠,吸引旅客重遊。推動「十萬青年獎百萬」活動,號召青年推薦小鎮漫遊體驗,加強社群宣傳,持續2019小鎮漫遊年熱度。

北部地區入選小鎮各具特色,包括北部基隆市中正區的海角新樂園體驗無障礙優質行程;宜蘭縣宜蘭市則是一個歷史文化底蘊的文教城市,而北邊的頭城鎮是全台唯一陸海空3D旅遊經典小鎮。漫遊臺北市北投區享受溫泉泡湯;散步老街區俯拾皆是城市博物館的大稻埕。驚探水金九礦山秘境的新北市瑞芳區;體驗自然品茗茶香的新北市坪林區。朝聖獨一無二總統鎮桃園市大溪區。吹起九降風、仙草飄香的新竹縣關西鎮。漫步竹塹古蹟風華的新竹市舊城區。

往中部地區走來到可以體驗藺草編織的苗栗縣苑裡鎮;順道走訪紅棗故鄉黃金小鎮公館鄉。來到南投縣集集鎮馳騁鐵馬漫遊鐵道及綠色隧道。臺中市新社區體驗菇果花香賞螢趣。彰化縣田尾鄉素有公路花園美稱,是賞花親子悠遊好去處;想要探訪職人見證工藝之美就得來到鹿港鎮。當然也不得不提燈會原鄉及擁有歷史文化的百年藝鎮-雲林縣北港鎮。

往南部地區走來到嘉義市東區漫遊檜意文創生活圈。登上嘉義縣梅山鄉體驗茶園、茶席、茶香之美;全球最嗨蜂炮慶典就在臺南市鹽水區;體驗插秧樂及順天知命人情就在稻米的故鄉後壁區。而屏東縣的東港鎮體驗迎王文化和極鮮美食及恆春鎮以古鎮海角風光享負盛名。

往花東走台東縣成功鎮擁有無敵山海景、可以體驗漁村風情。花蓮縣瑞穗鄉泡湯泛舟、茶香乳香咖啡香。來到離島澎湖縣湖西鄉可以享受海島渡假、體驗悠閒漁村之樂。漫步金門縣烈嶼鄉彷彿穿梭古今再現戰地風光。連江縣北竿鄉閩東建築展現出獨特的人文風情。

除台灣經典小鎮外,亦有國際慢城、客庄小鎮等特色小鎮,推薦給喜愛各主題的旅客一起探訪小鎮。 國際慢城包括漫步苗栗三義木雕城、白色浪漫的苗栗南庄、慢城歸心享受美麗人情的嘉義大林鄉及第一個經國際慢城組織認證的花蓮鳳林,讓您來深度感受國際慢城魅力。客庄小鎮則有桃園市龍潭區、新竹縣竹東鎮及北埔鄉、苗栗縣南庄鄉及大湖鄉、台中市東勢區、高雄市美濃區(亦為經典小鎮)、屏東縣竹田鄉、台東縣池上鄉、花蓮縣鳳林鎮(亦為經典小鎮)等十大客庄小鎮。不論在民俗、服飾、飲食等都深具特色;勤勉節儉、樂天知命傳達出台灣小鎮在地特色。

希望藉由遴選活動帶動2019年小鎮深度旅遊風氣,充分展現臺灣鄉鎮在地特色,共創小鎮越在地、越國際的觀光體驗新魅力,「2019年小鎮漫遊年」中央與地方攜手共同推廣小鎮,讓台灣能見度提升,吸引更多的國內外旅客造訪,一起來感受台灣小鎮在地風景文化,體驗與濃厚人情味。

圖:桃園市大溪區和平老街

(自立晚報20181218)






 移污管制說明會開跑 李應元:2023柴油車只管一期4萬輛


2018年08月22日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

空污法修法後,將對老舊二行程機車、一二三期柴油大貨車展開加嚴管制,子法草案還沒出爐,部分車主激烈反彈已爭議了兩個月,環署也為此在中南部展開四場「空污法修法移動源重點說明會」。21日第一場完成後,環保署長李應元對於未來子法釋出腹案,繼上回拋出二行程將從20萬人口的都會區開始處理後,再表示2023年加嚴標準上路時,將優先處理25年以上第一期柴油車,約4萬台。


「會兼顧民眾健康及業者飯碗!」李應元22日下午回應前日台中場移污說明會上柴油車業者的意見,表示環署正在與各地縣市政府討論相關配套,例如空品維護區劃設、路邊攔檢地點公布、檢驗方法檢討等,並就濾煙器安裝及汰舊補助措施專案輔導等意見提出說明。「一定會有公聽研商」,李應元強調,規劃的方案執行細節會持續與各界進行溝通對話,依討論結果完成修正後才會公告實施,並有足夠的宣導期,讓民眾有時間因應,「請車主不要擔心」。

由於目前約8萬台的一二三期大型柴油車,貢獻了全台16%的空污,因此遭環署列為移動污染源中優先整頓的對象,不過,李應元如今表示,環保署會考量分階段實施,第一波2023年將改為先從25年老車,也就是一期柴油大貨車開始管制起,全台約有4萬輛。

面對此舉是否因抗議而退縮,李應元表示,因為在說明會中,有車主提醒,當三期8萬輛一起面臨加嚴時,雖然政府有補助,但卻有車商反而打算哄抬車價,等政府給的補助都被車商給「吃掉了」,且至今還必須開舊車者,可能經濟狀況較差,因此環保署目前打算第一波改成以一期優先處理。

李應元也公布專線電話,邀請認為目前環署推出的補助並無法給予幫助的弱勢車主在年底前聯絡,環保署將檢討現有方案,甚至以個案方式協助。專線電話(02)23117722轉6303、6307、6311及6316。

至於「空氣品質維護區」的劃設,將由各地方政府主導,李應元表示,環保署將在1個月內邀集地方環保局討論劃設的SOP標準作業程序,由地方政府因地制宜劃設,報環保署核定後公告實施。

空保處處長吳盛忠補充說,包括時段、季節、或是如學校、醫院等地點,將是劃設的依據,管制方法也可以從禁止進入、到不可怠速等等,地方政府可因地制宜,提出自主的、有創意的規定,因為最瞭解地方狀況的就是縣市政府,且地方政府有義務保護人民健康。而目前也有部分縣市政府已經訂出「空品淨區」,環保署原則尊重地方政府自主管理規定。

但在說明會中,仍有大型柴油車車主不滿未來將設路邊攔檢,指出他們的車速相當快,遭攔檢要馬上停下來恐怕造成危險,李應元則表示,未來將公布欄檢地點。面對媒體質疑,事先公布將攔檢的位置,豈不讓駕駛可以刻意避開,要如何管制?李應元表示,會設置攔檢的當然都是空品區的重要入口,並不會選在沒有大車通過的地段,攔檢是為了避免空污的發生,而不是為了要處罰。

李應元表示,相關的細節,將請地方環保局與交通及警察部門討論,考量車輛行車及稽查人員安全的地點,檢驗方法也會邀集柴油車公會、製造廠及引擎專家一起討論。








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