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 台鐵普悠瑪報告 消基會:避重就輕無改善


【台灣醒報記者張朝瑋台北報導】普悠瑪調查報告避重就輕?去年12月底政府針對普悠瑪事件提出調查報告,但消基會認為報告中諸如事故原因、台鐵制度疏失等方面避重就輕,且台鐵至今仍無積極改善作為,故消基會3日召開記者會提出質疑,呼籲台鐵痛定思痛處理,並應比照北捷等公司,在勤前檢查等方面制定標準流程,保障乘客安全。

消基會董事長雷立芬在記者會上表示,普悠瑪報告的內容中,針對事故原因只簡單說明是列車主風泵異常,駕駛一邊排錯一邊駕駛所導致,但事實上從列車當日出車開始,就已有多次故障紀錄,為何台鐵遲遲不肯將列車送入場進修?加上駕駛及調度員雞同鴨講,無法即時解決故障問題,更要駕駛把列車開到花蓮才送廠維修,根本把人命當兒戲。

雷立芬說,風泵異常是因濾心堵塞,但台鐵居然沒有備料可換,按契約日本廠商應要定期提供料件,為何遲遲沒有提供?台鐵又為何沒有催件?而列車如真有如此重大異常,在出廠前為何沒被檢測出?消基會早前曾致電北捷協助提供捷運勤前檢查程序的說明,北捷就提供一份相當嚴謹清楚的程序說明表,那台鐵的呢?

台鐵產業工會秘書長蕭農瑀在會中沉痛指出,普悠瑪事件發生至今已兩個多月,但台鐵卻始終未制定出一套勤前檢查及過程排錯的SOP,甚至有駕駛員表示,如今列車出發前就只是把一張簡單的檢查表格塞給駕駛自行勾填,等於把責任全推給駕駛。呼籲台鐵應比照北捷的嚴格檢查程序,才不會把駕駛及乘客都置於危險中。

蕭農瑀亦表示,雖然台鐵說實施雙駕駛制度,但真正有實施的只有那些受到關注的型號,其他更老舊更危險的車型卻沒有人力應付,加上元旦及春節對人力需求更高,駕駛們都紛紛抱怨吃不消。此外,台鐵曾說要每台車都配備一名隨車檢查人員,但問題是根本沒有多餘預算可處理,如今都是把車廠的人員拉出去當隨車人員,根本是挖東牆補西牆。

消基會秘書長吳榮達認為,歸納事件經過,可以發現台鐵列車異常似乎已成常態,台鐵明顯缺乏完整而明確的行車安全制度,應該要痛定思痛才有未來。他除呼籲台鐵拿出最大誠意,負起當事者乘客的賠償責任外,亦提出要求高鐵改革的方案。






 太空人高效得分勝紅襪 美聯冠軍賽拔頭籌


(中央社記者尹俊傑紐約13日專電)美國職棒大聯盟美聯冠軍賽今天點燃戰火,休士頓太空人全場敲5支安打,前4支都帶有打點,包括9局拉開比數的2發全壘打,太空人終場以7比2擊敗波士頓紅襪,系列賽拔得頭籌。

本季例行賽都超過百勝的紅襪與太空人晚間在芬威球場交手,紅襪賽前公布美國聯盟冠軍賽陣容,隨隊待命的林子偉不在名單上。兩隊精銳盡出,塞爾(Chris Sale)與魏蘭德(Justin Verlander)上演王牌對決,但兩人都遭遇控球問題。

太空人2局上進攻,塞爾解決2人後失去準心,連續投出3次保送,陷入滿壘失分危機。近況火熱的斯普林格(George Springer)接著擊出穿越三游防線的強勁安打,帶有2分打點,太空人先馳得點。

塞爾此役控球失準,前4局就使用86球,雖送出5次三振,僅被敲一支安打,但保送4名打者,包括一記觸身球,投完4局在落後2分情況下退場。

魏蘭德首局讓紅襪2名打者上壘後,連續解決10名打者,前4局僅用48球,但5局下控球走樣,紅襪皮爾斯(Steve Pearce)安打上壘後,魏蘭德連投3次保送,擠回一分,接著又暴投,紅襪兵不血刃再下一城,扳平比數。

魏蘭德最終以三振化解滿壘失分危機,但最後一顆好球略偏外角,不滿判決的紅襪總教練柯拉(Alex Cora)與主審理論,結果遭驅逐出場。

紅襪反攻氣勢中斷,輪到太空人下半局發動攻勢,柯利亞(Carlos Correa)6局上把握2出局得點圈有人打擊機會,敲出中外野方向平飛安打,送回超前分。

太空人打者耐心選球,全場獲10次保送,又能發揮關鍵一擊,是致勝關鍵。9局上,太空人以長打追加保險分,瑞迪克(Josh Reddick)先揮出陽春砲,古瑞爾(Yuli Gurriel)再轟出3分砲,領先擴大到5分。

魏蘭德主投6局被敲2支安打,送出6次三振、4次保送,失2分,繳出優質先發表現。魏蘭德退場後,太空人3任後援投手封鎖紅襪打線,終場以7比2贏球,在7戰4勝制的美聯冠軍賽旗開得勝。

系列賽第2戰明天繼續在芬威球場進行,紅襪與太空人預定派出普萊斯(David Price)與柯爾(Gerrit Cole)先發。(編輯:屈享平)1071014








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