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下面附上一則新聞讓大家了解時事
Ｃ肝新藥取消退場機制 病毒量未降百倍可續用
記者陳柏翰／台北報導
健保署 3日表示， 1月起凡驗出 C肝的患者，都可以接受新藥治療；且取消過去治療 4週後病毒量若未降低 100倍，則不可繼續用藥的「退場機制」，嘉惠更多病毒量較高的患者。
過去 C肝治療以干擾素合併雷巴威林為主，但會造成發燒、惡心、嘔吐、掉髮等副作用，許多患者因不適而中斷治療，成功率僅約 7成。
近年有治癒率高達 9成 5以上的口服新藥問世，最初療程要價百萬元，不少病患無力承擔。
為達到 2025年根除 C肝目標，健保署 2年前首度將 C肝新藥納入健保給付，將每個療程價格控制在 25萬元，並逐步鬆綁給付條件。衛福部去年 11月宣布，今年元旦起全面放寬 C肝新藥給付標準，凡驗出 C肝的患者都可以接受新藥治療。 C肝治療經費比去年增加 3成。
健保署說，以往 C肝新藥給付限中重度肝纖維化（ F3）以上病患；且治療 4週後病毒量若未降低 100倍，將不可繼續用藥。元旦起不僅全面給付 C肝用藥，也一併刪除 4週後病毒量須降 100倍的退場機制。
抗議空污法加嚴 500貨車上街頭
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「老車無罪！還我路權！」針對《空污法》將加嚴出廠10年以上的交通工具排放標準，衝擊全台7.3萬輛的一、二期大型柴油車。全國大貨車業者15日串聯500輛車主赴環保署抗議，認為空污防制責任不應轉嫁給老車司機承擔，並要求政府以「無息貸款」方式購買新車給車主；環保署則強調，政府並非淘汰10年以上汽機車，只要經保養符合4期標準，仍可正常使用。
《空氣汙染防制法》修正案日前三讀通過，要求車齡超過10年的汽機車，需檢驗合格才能上路，逾期未實施定期檢驗，最高可處6萬元的罰鍰，檢驗未通過也可能註銷牌照，引發老車車主強烈反彈。因現行約7.3萬輛的一、二期大型柴油車，若沒有加裝濾煙器，幾乎過不了檢驗，裝了又有損害引擎疑慮，此次修法等於讓老車直接被迫面臨淘汰命運。
為了全國老汽機貨車自救會和左翼聯盟15日走上街頭，號召500輛大貨車集結在環保署前表達抗議。左翼聯盟中央委員林深靖說，目前全台仍有數百萬輛10年以上車齡的汽機車，柴油車約有48萬輛，其中有8萬輛屬自營柴油司機，「我們支持政府改善空氣品質，但空汙防治的責任不應轉嫁給老車司機承擔」，自救會也誓言，若環保署仍不釋出善意，未來不排除癱瘓台北市交通。
為了協助車主汰換高污染老舊柴油大貨車，環保署預計投入170億經費，研擬「低利信貸方案」，辦理至111年。由環保署協調銀行提供優惠分期利率（約3～5％），再由環保署補助1％利息，協助車主以分期付款方式換購符合最新標準的新大貨車，目前報行政院核定中。但自救會主張，應由政府購買新車給車主，車主以無息貸款方式，每月繳交盈餘的3分之1，逐步償還車資給政府。
環保署重申，空污法有關加嚴出廠10年以上車輛排氣標準部分，為了讓車主有足夠時間因應，規劃自112年起，1至3期柴油大貨車要符合4期標準，若車輛車況經原廠保養廠，確認沒有不當擅調或改裝等情事，「車輛馬力因為自然劣化而達不到管制規範，只要黑煙符合規範，車輛仍可正常使用。」
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